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柱塞泵(bèng)柱塞往復運動總行程L是不(bù)變(biàn)的 ，由凸輪的升程決定(dìng) 。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程 ,供油行程不(bù)受(shòu)凸輪軸控(kòng)制是可變(biàn)的。供油開始時刻不(bù)隨供油行程的變(biàn)化(huà)而變(biàn)化(huà)。轉(zhuǎn)動柱塞可改變(biàn)供油終了時刻，從而改變(biàn)供油量 。柱塞泵(bèng)工(gōng)作(zuò)時，在噴油泵(bèng)凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作(zuò)用下 ，迫使柱塞作(zuò)上 、下往復運動，從而完成泵(bèng)油任務 ，泵(bèng)油過(guò)程可分為以下兩個(gè)階段。
當(dāng)凸輪的凸起部(bù)分轉(zhuǎn)過(guò)去後，在彈簧力(lì)的作(zuò)用下，柱塞向下運動 ，柱塞上部(bù)空(kōng)間（稱為泵(bèng)油室）產生真空(kōng)度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開後 ，充滿在油泵(bèng)上體(tǐ)油道(dào)內的柴油經油孔進入泵(bèng)油室 ，柱塞運動到(dào)下止點 ，進油結束(shù)
柱塞向上供油 ，當(dāng)上行到(dào)柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相(xiàng)通時，泵(bèng)油室低壓油路便與柱塞頭部(bù)的中孔和徑向孔及斜槽溝通 ，油壓驟然(rán)下降，出油閥在彈簧力(lì)的作(zuò)用下迅速關閉，停止供油 。此後柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部(bù)分轉(zhuǎn)過(guò)去後，在彈簧的作(zuò)用下 ，柱塞又下行 。此時便開始了下一個(gè)循環 。柱塞泵(bèng)以一個(gè)柱塞為原理介(jiè)紹 ，一個(gè)柱塞泵(bèng)上有兩個(gè)單向閥，並且方向相(xiàng)反(fǎn) ，柱塞向一個(gè)方向運動時缸內出現負壓，這時一個(gè)單向閥打開液體(tǐ)被吸入缸內 ，柱塞向另一個(gè)方向運動時 ，將液體(tǐ)壓縮後另一個(gè)單向閥被打開 ，被吸入缸內的液體(tǐ)被排(pái)出 。這種工(gōng)作(zuò)方式(shì)連續運動後就形(xíng)成了連續供油 。
特點和優(yōu)點：
•排(pái)量為16-360 cc/rev–涵蓋廣泛的應用和流(liú)量要求。
•工(gōng)作(zuò)壓力(lì)高達(dá)350 bar（連續）/420 bar（間歇）–高功率密度。
•精確(què) 、高度動態的控(kòng)制–的響(xiǎng)應特性(xìng)和生產力(lì)提(tí)高 。
• 的抽吸特性(xìng)和高自(zì)吸速度，提(tí)高了生產率 。
•集成預壓縮體(tǐ)積–減少脈動和噪音(yīn)水平 。
•堅固耐用的重型設計–使用壽命(mìng)長，服務周(zhōu)期長。
•模塊(kuài)化(huà)方法和框架尺寸設計——易於轉(zhuǎn)換並減少庫存支出。
•HFC能(néng)力(lì)高達(dá)210 bar–適用於需要耐火(huǒ)流(liú)體(tǐ)的開路液壓系統 。
應用：
•壓力(lì)機/材料成型機械
•廢料剪•連續軋機
•海上升降機和起重機
•船用絞車(chē)和起重機
•船用柴油機
•風力(lì)渦(wō)輪機變(biàn)槳控(kòng)制
•打樁設備
•鐵路維護機械
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